L’importanza logistica della nuova stazione è vitale per l’intero assetto dei trasporti regionali poiché permetterà di realizzare lo scambio della linea 1 della Metropolitana con la Linea EAV Nola-Baiano già in esercizio. La stazione, aperta al pubblico il primo aprile 2025 opera dell’architetto Benedetta Tagliabue, si sviluppa su solo due livelli ed al livello inferiore vi sono due binari centrali e due banchine laterali. La stazione è posizionata esattamente nell’area centrale dell’Isola F del Centro Direzionale di Napoli sede di numerosi uffici pubblici. L’idea progettuale della Tagliabue si basa sulla morfologia della città di Napoli con le sue ricchezze sotterranee e la sua urbanizzazione costituita da continui saliscendi. Definendo il Centro Direzionale di Napoli, con i suoi palazzoni di vetro e cemento, bello, ma un luogo poco adatto alla “napoletanità” topografica della città, ha progettato la stazione CDN come un luogo di movimento, rompendo le geometrie del luogo.
Utilizzando materiali naturali ed immaginando la stazione stessa come un magma, un qualcosa che viene dal sottosuolo dando l’impressione al viaggiatore di essere in un bosco si creerà quel “movimento”, così definito dalla Tagliabue, per rompere le geometrie del luogo. Il piano biglietteria è a quota strada, ha una copertura il legno lamellare con una forma in parte ondulata ed in parte rettilinea ed è sostenuta da una maglia irregolari di pilastri ad albero per simulare il bosco descritto sopra. L’area, oggetto dell’intervento, è costituita da livelli pedonali a quota differente creando spazi pubblici illuminati dalla luce naturale con un’ampia piazza ipogea che possa rappresentare il più possibile un polo ricettivo.